AD016 Preu de la fàbrica de cintes de cinturó de sincronització
La concordança precisa, duradora, sense so anormal, redueix el desgast. Pot satisfer les necessitats de la majoria dels usuaris i millorar la competitivitat del mercat dels productes Schneck, ampliar la cobertura dels models de productes i ajudar els distribuïdors i usuaris a adaptar -se amb més precisió models.
Cinturó de sincronització:1. (HNBR). El llenç especial té una forta resistència al desgast, una forta resistència al desgast i resistència al fred. 4. El fil de tensió importat té una gran força i una llarga vida útil. 5. S'adopta la tecnologia uniforme de cinturons uniformes i els detalls es processen finament.
Train Gear:El tren de tensor és un dispositiu de tensió de cinturó utilitzat al sistema de transmissió d'automòbils. Es compon principalment d’una carcassa fixa, un braç de tensió, un cos de rodes, una molla de torsió, un rodament i un brollador de molla. , Ajusteu automàticament la tensió per fer que el sistema de transmissió sigui estable, segur i fiable. El tensor és una part vulnerable dels automòbils i altres parts de recanvi. El cinturó és fàcil d’estirar al cap de temps. Alguns tensors poden ajustar automàticament la tensió del cinturó. A més, amb el tensor, el cinturó funciona amb més fluïdesa i el soroll és petit. i pot evitar que es llisqui. La qualitat dels nostres trens d’engranatges és estable i els problemes de qualitat postvenda són inferiors a l’1% cada any. Amb un sistema de cadena de subministrament gran i complet, un equip postvenda professional i complet, el sistema estàndard de qualitat de la fàbrica segueix completament l’estàndard internacional.
| Article | Paràmetre |
| Codificació interna | AD016 |
| Categoria de productes | Kit de cinturó de sincronització |
| Parts | A22310/A62324/A32342,253STP300 |
| Oem | 078903133ab, 078109244h, 078109479e, 078109119h |
| Model aplicable | Audi C5A6/2.4/2.8 2000-2012 |
| Mida del paquet | 280x140x55mm |
| Aplicació | mecanotransducció |
| Especificació d'embalatge | 28 peces/caixa |
| Pes (Kg) | 0,8-1kg |
| Període de garantia | Dos anys o 80000 quilòmetres |
Components comuns del sistema de sincronització: 1 cinturó de distribució, cinturó d’eix d’equilibri; 2. Tensió de temps, ralentí, roda de l’eix d’equilibri i tampó hidràulic de temps.
El sistema de sincronització realitza amb precisió l’obertura i el tancament de la sincronització de les vàlvules d’entrada i d’escapament corresponents controlant la sincronització d’obertura i tancament de les vàlvules, de manera que es pugui entrar prou aire fresc. La funció principal del cinturó de distribució és conduir el mecanisme de la vàlvula del motor. La connexió superior és la roda de distribució de la culata del motor i la connexió inferior és la roda de distribució del cigonyal, de manera que la vàlvula d’entrada i la vàlvula d’escapament del motor es poden obrir o tancar en el moment adequat. Per assegurar -se que el cilindre del motor pot inhalar i esgotar -se normalment. El cinturó de distribució és un element consumible i, un cop es trenca el cinturó de distribució, l’arbre de lleves no funcionarà, per descomptat, segons el calendari. En aquest moment, és molt probable que la vàlvula xoqui amb el pistó i causi danys greus. Per tant, el cinturó de distribució ha d’estar d’acord amb la fàbrica original. Especificat de quilometratge o reemplaçament de temps.
Tensió del temps: A22310
OE: 078903133AB
Tensor de sincronització excèntrica mecànica
Principi de funcionament: després que el cinturó de sincronització s’insereixi a la placa d’engranatges del cigonyal i a la placa d’engranatges de l’arbre de lleves, el cargol de bloqueig s’atreu a 3-5 sivelles i després s’aplica al forat d’ajust o als fideus. Gireu el mandrí en sentit horari o en sentit antihorari amb el forat excèntric com a punt central per ajustar la cinta de sincronització i, a continuació, estrengueu el cargol.
Time Idler: A62324
OE: 078109244h
Pulleta de ralentí fixat del forat central: la seva funció principal és ajudar el tensor i el cinturó, canviar la direcció del cinturó i augmentar l’angle de contenció del cinturó i la politja. La roda ralentí del sistema de transmissió de sincronització del motor també es pot anomenar roda guia.
Tensió de temps de Tappet Hidràulic: A32342
OE: 078109479E
Principi de funcionament: el conjunt de Plunger es trasllada a la cambra de baixa pressió sota l’acció de la força de primavera de la cambra d’alta pressió i, alhora La cambra i l’oli de la cambra d’alta pressió sempre estan saturats. La barra d'empenta del pistó es manté contra el braç de tensió, de manera que el sistema de sincronització té una força de pretensió inicial, tensió = força de molla de pistó.
Cinturó de sincronització ： 253stp300
OE: 078109119H
Perfil de les dents: STP Amplada: 30mm Nombre de dents: 253
El material de goma de polímer elevat (HNBR) s’utilitza per mantenir el cop del pistó, l’obertura i el tancament de la vàlvula i la seqüència d’encesa quan el motor funciona. El cinturó de distribució és una part important del sistema de distribució de gas del motor. Està connectat amb el cigonyal i es combina amb una determinada relació de transmissió per assegurar la precisió de la sincronització de la ingesta i el temps d’escapament. El cinturó de sincronització és una part de goma. Amb l’augment del temps de treball del motor, el cinturó de distribució i els accessoris del cinturó de sincronització, com ara el tensor de la cinta de distribució, el tensor de la cinta de distribució i la bomba d’aigua, etc. Per als motors amb cinturons de sincronització, els fabricants tindran requisits estrictes per substituir els cinturons i accessoris de sincronització regularment dins del període especificat.
