APLICACIÓ AD139: AUDIC5 2.5tDiesel Model Oil Model Any: 1997-2007
Avantatges del punt de venda de productes
Cinturó de sincronització:
1.
2.
3. El material de goma té una resistència a la tracció extremadament alta i una estabilitat de longitud de -40 a -140 °. (HNBR)
4. Adopció de la tecnologia internacional de cinturons unificats, amb un processament detallat de detalls
Train Gear:
1. Ajust automàtic de la tensió, alta adaptabilitat, sistema estable, segur i fiable
2. Córrer més suau, silenciós i evitar relliscar
3. La nostra qualitat del tren d’engranatges és estable, amb problemes anuals de qualitat postvenda per sota de l’1%. Tenir un sistema de cadena de subministrament gran i complet, un equip postvenda professional i complet i un sistema estàndard de qualitat de fàbrica que segueix plenament els estàndards internacionals
Detalls de l'article
Roda d’aprofundiment de la sincronització: A28254 OE: 059109243F Scroll Spring Spring Strong Stressing roda, Principi de funcionament: Optimitzeu l’estructura sobre la base de la roda d’estrenyiment mecànic. Utilitzant una molla de desplaçament combinada amb una placa lateral per generar un parell constant, complementa automàticament la tensió alhora que absorbeix l'amplitud del cinturó.
Time Idler: A68260 OE: 059109244A Forat del centre Centre Fixat Fixed Idler: La seva funció principal és ajudar a tensar la politja i el cinturó, canviant la direcció del cinturó i augmentant l’angle d’inclusió del cinturó i la politja. La roda ralentí del sistema de transmissió de sincronització del motor també es pot anomenar roda de guia.
Principi de funcionament del tipus Hidraulic Tippet: A68261 OE: 059109243D Principi de treball: el conjunt de plunger es dirigeix cap a la cambra de baixa pressió sota la força de primavera de la cambra d’alta pressió i, alhora, s’obre la vàlvula d’un sol camí. L’oli de la cambra de baixa pressió entra a la cambra d’alta pressió, mantenint sempre un estat saturat de l’oli de cambra d’alta pressió. La vareta superior de pistó pressiona contra el braç de tensió, donant al sistema de sincronització una força de tensió inicial, que és igual a la força de molla de pistó.
Cinturó de sincronització: 207STPX300 OE: 05910911B Forma de dents: STPX Amplada: 30mm Número de dent: 207 Fabricat en matèria de cautxú molecular elevat (HNBR). La seva funció és mantenir el funcionament síncron de la traça del pistó, l’obertura i el tancament de les vàlvules i la seqüència d’encesa quan el motor funciona, sota la connexió de temps. El cinturó de sincronització és un component important del sistema de distribució de vàlvules del motor, que està connectat al cigonyal i que es combina amb una determinada relació de transmissió per assegurar els temps d'entrada i els temps d'escapament precisos. El cinturó de distribució és un component de cautxú. A mesura que augmenta el temps de treball del motor, el cinturó de sincronització i els seus accessoris, com ara el tensor de cinturó de sincronització, el tensor de cinturó de distribució i la bomba d’aigua, es desgastaran o envelleixen. Per tant, per als motors equipats amb cinturons de sincronització, el fabricant tindrà requisits estrictes per substituir regularment el cinturó de sincronització i els accessoris dins del cicle especificat.
